Azt is mindenki tudja, hogy a kipufogó meleg, de sajnos nem eléggé. A korom 550-600 fok körül kezd el égni, de ilyen forróság legföljebb hosszú német autópályákon, ólomlábú vezetők közelében uralkodik. Normális városi forgalomban vagy 120-as tempóban a 2-300 fok a jellemző. És itt kezdődnek a problémák, meg a trükkösnél trükkösebb megoldások. Részecskeszűrő regenerálása üzemanyag adalékkal Részecskeszűrő rendszer működése A részecskeszűrő bevezetésében kétségkívül úttörő szerepet játszó francia autógyártók biztosra mentek. Az égés beindításához nemcsak a kipufogógáz hőmérsékletét emelték meg, hanem a korom gyulladási hőmérsékletét is csökkentették. Ehhez egy speciális adalékanyagot kevertek az üzemanyaghoz, aminek hatására a lerakódó korom már 450 fok körül égni kezd. A pár literes adaléktartályt elég a szervizek alkalmával újratölteni, így pluszgondot nem, legföljebb pluszköltséget (és hibaforrást) jelent. Még egy rossz hír, hogy maga az adalékanyag nem ég el maradéktalanul, a visszamaradó, és a szűrőben lerakódó hamut így időnként mosással kell eltávolítani.
DPF – Akarod tudni, mikor regenerál az autód? Másra nem tudok gondolni csak, hogy valami hibás értéket ír. A vészregenerálás előtt megnézték a DPF -t? Nem kötekedés vagy bántásból, de ezeket az összegeket honnan vetted? Az összes Budapesti taxisnak likvidálva van az egr, dpf kiírva stb. Tudom, hogy a távgyógyítás elég nehéz, de nincs ötletetek merre indulhatnék? Annyit jelent, hogy a ( DPF) részecskeszűrő nem tudta lefuttatni a. Ja és nincs DPF, de lassan az EGR-t is ki akarom íratni amíg tönkre nem megy mert elvielg.
Gusztustalan, fekete füstcsíkot húz maga után, mi az? EU4-es motorral szerelt dízelautó 2007-ben. Mitől füstöl a dízel? A dízelmotor füstölt, füstöl, és füstölni fog. Ennek elsődleges oka, hogy amíg a benzineseknél az üzemanyagot rendszerint a szívócsőbe porlasztják, így annak van ideje alaposan elkeveredni a beszívott levegővel, addig a közvetlenül az égéstérbe fecskendezett gázolaj szinte azonnal meggyullad. Az üzemanyag és a levegő nem kielégítő keveredése felelős a dízelekre jellemző két káros kipufogógáz-komponens keletkezéséért: a gázolajban dús, levegőben szegény területeken a tökéletlen égés miatt korom, míg az égéstér távoli, sok levegőt és viszonylag kevés naftát tartalmazó részein a gyors égés miatt nitogén-oxidok (NOx) keletkeznek. A korom képződését leginkább az üzemanyag nagyon finom elporlasztásával lehet csökkenteni. Ez a mozgatórugója az egyre nagyobb befecskendezési nyomások (akár 2000 bar) eléréséért folyó harcnak, és a még több, még apróbb furattal készülő befecskendező-fúvókák gyártásának.
Érdemes néha hosszabb, egyszerre 2-300 km-s távolságot megtenni, hogy tudjon dolgozni a rendszer. Mennyibe kerül egy részecskeszűrő? Egy részecskeszűrő sajnos nem olcsó, viszont a kezdeti árához képest legalább már olcsóbb. Természetesen a részecskeszűrőt is tudod keresni a katalógusban, de mi azt javasoljuk, mivel igen nagy összegű alkatrész minden esetben alvázszám alapján keresd a részecskeszűrőt, mert úgy el lehet kerülni a bosszúságot. Az ára nagyjából 100 és 200. 000 forint közé tehető, persze autó típus és motorfüggő. Amennyiben kíváncsi milyen árban lehet az Ön autójához egy részecske szűrő, írjon e-mailt az email címre, kérjen árajánlatot vagy telefonáljon és kollégáink készséggel segíteni fognak.
Főoldal » Hírek » Részecskeszűrés - Regenerálás, tisztítás, DPF eltávolítás Az utóbbi években szinte minden dízelmotoros autó különféle rendszerekkel van felszerelve a szennyezés leküzdésére, vagy részecskeszűrőkkel és / vagy Adblue rendszerrel rendelkeznek. A szennyezettséget mérő Euro-4-es környezetvédelmi besorolás óta minden dízelmotornak legalább egy részecskeszűrője van. Lehet, hogy sokan közületek nem hallott arról, hogy a dízelmotorok a CO2-n kívül más káros gázokat is kibocsátanak. Az összes kibocsátott gáz karcinogén, néha szemmel látható a füst, különösen akkor, mikor egy dízelgépjármű erősen gyorsul, ilyenkor észre lehet venni a fekete füstöt, amely rákkeltő részecskékből áll. Elgondolkodtató, hogy mi történt volna, ha ez folytatódna és folyamatosan az emberi szervezetre ennyire káros gázok kerülnének a légkörbe. A globális felmelegedés jelensége amúgy is nagyon veszélyes és nagyon nehéz ellenőrizni, ezért a nagy autóipari vállalatok egy speciális szűrőt találtak ki, amelynek célja a légkörben eltávolított mérgező gázok szintjének csökkentése.